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工商時報【陳碧芬╱台北報導】

台灣經濟需要創新驅動,豐利管顧董事長、交大天使投資俱樂部執行長、flyingV創辦人林弘全提出,應藉由國外資源,協助台灣新創環境漸進式優化。他在全球早期資金觀測站上最新發表意見,指出政府應該、並提供誘因,鼓勵國外新創科技公司來台落地,並巧妙利用國外資源的導入,加速我國新創以及創新產業的發展。

金管會副主委鄭貞茂強調,送審中的金融科技創新實驗條例草案,對外資新創、創投來台設立、投資並無限制,重點就是國內外新創技術與資金活絡交流,同時為金融業引進可提升經營效率的新創技術。

3家金融科技(FinTech)新創團隊上周通過新加坡選秀賽,引發國內爭辯台灣環境不利於新創事業成長,才會導致新創團隊經常「外流」。中華民國創投公會秘書長蘇拾忠也表示,政府積極修正公司法,目標是下半年通過立法,目前適用於新創小型企業的閉鎖型公司專章,將正式納入公司法,公司可以自行選擇無面額股票、發行特別股、可轉換公司債等,台灣新創事業就會獲得如同開曼、美國矽谷新創事業的待遇,台灣將會成為新創團隊的最佳發展場域。

林弘全指出,近5年來,台灣的新創環境在政策大力推動之下,已經有相當程度的改善,雖然常常還是有業者反應,台灣相較於國外而言仍然很落後,但緩慢的改變比完全不變還是好一些。

他強調,台灣應成為對外資、外商更為友善的國家,透過外力來協助產業發展,政府應鼓勵國外新創科技公司落地,具體誘因可以是3年免營所稅,「這些外商公司若不落地,對於台灣稅收一點也沒有助益」。一旦這些外商公司落地,可以提供台灣的人才更好的薪資條件,進而帶動台灣與國際互動,匯聚更多創新思維,台灣本地新創企業則可以藉此與國際公司合作,或發展特色產業,以獨特性或核心技術,已足夠養活幾間家中小型公司。

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▲清明連假國道夜間免收費時間為深夜1時至5時。(圖/記者季相儒攝)

記者賴文萱/台北報導

清明節4天連假自4月1日起至4月4日,連假車流僅次於春節,塞車恐難避免。交通部規劃清明連假前一週(3/25、3/26)國道實施全線7折收費,分散車流。而高公局根據歷年資料分析,清明連假凌晨0時至1時的車潮主要以短途為主,因此這次清明連假國道夜間免收費時段,規劃在「深夜1時至5時」,較其他連信用瑕疵恢復假免費時間短。

以往遇到連假,國道多會在每日從前一晚23時至當日凌晨6時的深夜時段,實施國道全線雙向暫停收費措施,不過今年清明連假自4月1日至4日,無每日20公里優惠里程及長途折扣,各車種不論行駛長度,收費採單一費率則,但僅有「深夜1時至5時」實施國道全線雙向暫停收費;除暫停收費時段外,國3「新竹系統至燕巢系統」採75折收費。

高公局表示,根據往年清明連假車流資料分析,深夜23時至1時,國道車流主要以都會區短途為主,並非返鄉車流,為避免短途民眾刻意選在免費時段才上國道,因此才會將免收費時段往後延。另外,大多返鄉旅客都是深夜至清晨時段出發,因此今年才規劃從深夜1時開始,並縮短免費時間到5時就結束。

高公局補充,過去清明假期曾有過從前1日深夜11時至當天清晨5時或6時,也有過凌晨0時至清晨5時,但今年端午連假確實是國道實施夜間暫停收費以來,免費時間最短的一次。

▲清明連假車流量僅次於春節車流,塞車恐難避免。

此外,因應清明連假特性,並紓緩國道常態性壅塞,清明連假前一週例假日(3月25、26日)國道所有車輛全日採一般日費率7折收費,鼓勵民眾提早掃墓祭祖,分散連假車流。另3月26日15-20時,實施怎麼跟銀行借錢國5北上高乘載管制。

清明連假高乘載管制,西部部分,4月1日7-12時國1及國3實施南下高乘載管制;東部部分,4月1、2日7-12時國5實施南下高乘載管制,4月2日至4日15-20時國5實施北上高乘載管銀行借貸制。

為提升國道行車服務水準,4月1日0-18時封閉國1平鎮系統南下;4月3、4日全日封閉國1埔鹽系統及國3竹南北上入口。貸款資訊







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